本文内容均引用权威资料，结合个人观点进行撰写，文末已标注文献来源及截图，请知悉

“南北贯通，时速350公里，越南经济新动脉”，这是越南2010年的国内宣传语。

当时的越南政府对外宣称要修建一条联通河内与胡志明市、全长1545公里的国内高铁，拉动越南的经济发展。

然而直到现在，这条高铁依旧只存在于图纸之上，拖延了十几年，反倒是它旁边的泰国，后来居上，未来更是有望成为东南亚的物流贸易中心。

按理来说国家大事不应如此儿戏，那越南高铁项目到底是怎么回事呢？泰国又是如何后来居上的？

1.南北高铁项目，越南政府左右横跳

越南，在世界地图上是一个国土狭长犹如弯月的国家，它的城市分布很有意思，国内最大最发达的城市和首都一南一北镇守两端。

这样的分布有好也有坏，好处是南北方的发展不会差异过大，而坏处则是精力分散分散，无法集中全力。

而解决方法也很简单，用一条高铁把两座城市连起来就行，高铁速度快运载量大，不仅能让两座城市互通有无合力发展，还能拉动沿途区域的经济发展，可谓是一举多得。

越南政府也早在2001年的时候便在考虑此事了，但想要造高铁可不是件容易的事，特别是这条高铁长达上千公里。

以越南当时的经济实力和科技水平，根本就造不了。

因此它只能找人合作，而在当时亚洲区域高铁技术最出名的便是日本了。

面对送上门来的肥羊，日本自然也不会客气，开口就要560亿美元。

要知道当时越南一年的GDP也不过千亿美元左右，怎么可能拿一半出来修高铁，这事就这么搁置了。

直到2010年，越南政府再次旧事重提，只是这次他们又多了一个选择，那便是号称“基建狂魔”的我国。

但这次却轮到越南不安分了，估计是看自己这工程有人竞争了，觉得奇货可居，便在两国之间反复横跳索要好处。

例如说一边与我国签订协议，一边又逼迫日本拿出更好的条件后，然后又拿日本给的优惠条件来逼迫我国跟上。

说白了，越南人就是想要空手套白狼，钱不想出，高铁也要，至于还钱的事，等高铁赚钱了再说。

本来也不是不可以，可惜越南太贪了，导致工程一拖再拖，最后更是要求承包者必须把高铁技术也转让给他们。

高铁技术事关国家民生，又岂是一点经济利益能够交换，再加上对越南反复横跳的厌恶，双方就这样不欢而散。

承包商都没了，被这条贯通南北的高铁项目就只能再次被搁置。

越南政府是赔了夫人又折兵，不仅高铁没修成了，还把两个国家都给得罪了。

2.中泰高铁

见越南如此狼子野心，我国便决定绕路和泰国合作，也就是近来热度非常高的中泰高铁。

其实早在2013年的时候双方便有合作意向了，当时还做了非常详细的项目规划。

先是在泰国境内建高铁，由曼谷到泰国东北部，然后再将泰国高铁和我国与老挝合作的中老高铁连接起来。

按理来说，都规划的这么详细了，应该很快就会动工才对，然而这个项目却跟越南一样，一拖就是十二年。

除了泰国内部人员办事拖沓之外，主要还是因为美国从中作梗，不想让我国与泰国达成合作，不断在中间搞事。

一直到了2023年，这条中泰铁路才正式通过，主要原因有三：

首先便是从我国昆明到老挝万象的的中老铁路大获成功。

在通车之后，短短数年时间，累计运送旅客三千多万人次，货物四千多万吨，创造劳动岗位20万个。

除此之外，还拉动了沿途区域的经济发展，让老挝的GDP有了显著的提升，而这一切都让泰国政府羡慕不已；

其次便是当时美国大选在即，美国人都在忙着大选事务，自然也没多少精力再去关注泰国了；

最后便是泰国政府政权更替，他信家族再次掌权，全力推动中泰高铁项目；

没有了外在干扰，前有中老高铁成功案例，后有强权人物全力推动，这才让中泰高铁得以死而复生。

泰国政府面对这次合作也是诚意十足，事先做好了充足的准备，自筹了大部分的资金。

而面对诚意合作的泰国政府，我国也充分展示了什么叫做大国风范。

为了缓解泰国政府的经济压力，答应让泰国可以用一些农产品作为支付资金，例如大米啥的，所有这次合作又被人叫做大米换高铁。

3.中泰高铁项目对双方的意义

当然，我国也不是纯做好事，中泰铁路能落地对我国也是意义重大，将来高铁建成后，我国就又多了一出海口。

海运货轮能直接在泰国登陆，然后通过中泰高铁运回国内，不必经过马六甲海峡。

不仅节省了大量的费用，还打破了美军封锁海运潜在威胁。

而对于泰国而言，这条高铁更是泰国经济腾飞的关键所在，不然他们也不会如此尽心尽力。

泰国西边是印度洋，东边是太平洋，如果计划顺利实施，我国作为世界第二大经济体，每年吞吐的货物数量不计其数。

光过路的费用，就是一笔天文数字，就这还没算高铁产生的就业岗位、拉动的经济发展等等。

到时泰国政府完全可以以此为契机，将自己打造成中南半岛的超级物流中心，实现经济的腾飞。

不过生意这种东西，有人多，自然就有人少了，泰国生意兴隆了，越南自然就要门口罗雀。

2024年5月，越南国会质询会上，越南政府投资部部长阮志勇被质问，为何泰国对华出口会超过越南？

此事还登上了越南社交媒体的热搜。

而就在2024年末，越南国会终于通过了这条搁置了十几年的南北高铁，铁路的标准与我国统一。

但已经来不及了，现在才通过，要建好少说也得十年，到时各个生意体系都发展成熟了，越南又拿什么跟人争呢？

正所谓一步慢步步慢，事情发展到今天这个地步，只能说是咎由自取，怨不人！

此文章旨在倡导社会正能量，无低俗等不良引导。如涉及版权或者人物侵权问题，请及时联系我们

参考文献光明网《预计2030年完工！从昆明坐高铁可到曼谷》https://baijiahao.baidu.com/s?id=1823274072959035020&wfr=spider&for=pc

中国青年报《越南铁路接轨中国标准，中国铁路“金字招牌”越来越亮》https://baijiahao.baidu.com/s?id=1808471021471225882&wfr=spider&for=pc

观察者网《赵卫华：中越关系再上“新高度”，铁路合作为何迟迟不见启动？》https://baijiahao.baidu.com/s?id=1785575563916957482&wfr=spider&for=pc